研究：混动汽车全生命周期的排放量是纯电车的约 2
纯电动汽车在整个车辆生命周期内的排放方面明显胜出，尤其是在使用可再生能源充电的情况下。
导语：纯电动汽车在整个车辆生命周期内的排放方面明显胜出，尤其是在使用可再生能源充电的情况下。
IT之家 8 月 12 日消息，国际清洁运输委员会（ICCT）的一项新研究表明，纯电动汽车在整个车辆生命周期内的排放方面明显胜出，尤其是在使用可再生能源充电的情况下。
对于美国平均 2024 年款车型而言，环境影响十分显著：自充电式混合动力车（HEV）在整个生命周期内的温室气体排放量是纯电动车对应车型的 2.2 倍（轿车）和 2.5 倍（SUV）。同样，插电式混合动力车（PHEV）的排放量约为纯电动车的两倍。相比之下，内燃机（ICE）SUV 的排放量高达纯电动车对应车型的 3.5 倍。
上述数据基于车辆使用平均电网充电的情况，当纯电动汽车完全由可再生能源电力驱动时，混合动力 SUV 的温室气体排放量则高达纯电动车的 4.9 倍，而内燃机 SUV 的排放量更是高达 6.7 倍。
ICCT 表示，车辆全生命周期的温室气体净排放量包括电池和车辆制造、原料和燃料生产、车辆使用以及报废处理等环节的排放，这一综合指标能清晰地反映一辆车的环境影响。
IT之家注意到，ICCT 还对 2030 年进行了预测，预计届时纯电动汽车的环境效益将更加显著。具体而言，预计 2030 年款内燃机 SUV 的全生命周期排放量将是同等可再生能源驱动的纯电动车型的 7.5 倍。此外，研究表明，与纯电动汽车相比，插电式混合动力车和混合动力车的减排潜力要小得多。
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